汽车电子
车规级 MLCC 选型方案

汽车电子的元器件选型逻辑与消费电子完全不同。以下 6 项是车规客户在选型阶段最常提出的要求， 也是 RSW 车规能力建设的对标方向。

围绕上述需求，RSW 自 2024 年起分阶段建设车规级制造与验证能力。 以下为当前已具备的能力，以及仍在推进中的部分——我们选择透明披露进度。

车规元器件的可靠性不是"说出来的"，而是"测出来的"。RSW 的可靠性验证项目 在测试方法上对标 AEC-Q200—— 即采用该标准定义的测试条件与判据开展验证，而非内部自定标准。

* 上表"已具备"表示该项目的测试能力与设备已就位、可按需提供测试报告； "按项目评估"表示可结合客户具体考核条件安排测试或委外验证。 具体可提供的报告范围请在项目立项时与 FAE 确认。

汽车不同部位的工况差异极大。按安装位置区分选型，比"整车统一选一种料"更合理、也更省钱。

车规 MLCC 按工作温度范围划分等级，等级越高、可安装位置越靠近热源，成本也越高。 选型时"够用就好"，不必全车都用最高等级——这是控制 BOM 成本的关键。

以下 6 个是车规 MLCC 最常见的应用场景。每个场景给出电路结构、选型要点与推荐规格， 可作为硬件工程师的选型参考起点。

 BAT+ ──┬──[ R1 ]──┬──▸ ADC_IN
        │          │
      [ C1 ]     [ C2 ]
        │          │
 BAT- ──┴──────────┴─── GND

 MOTOR ──┬─────────▸
         │
       [ R ]
         │
       [ C ]
         │
        GND

 VIN ──┬──▸ DC-DC ──┬──▸ VOUT
       │             │
    [C_in]        [C_out]
       │             │
      GND           GND

 CAN_H ──[L]──┬──▸ CAN_H'
              │
            [ C ] ─── GND
              │
 CAN_L ──[L]──┴──▸ CAN_L'

 AC ─▸ PFC ──┬──▸ 母线 DC
             │
       [ 高压 MLCC ]
             │
            GND

 3V3 ──┬──[FB]──┬──▸ CAM_AVDD
       │         │
    [10μF]    [100nF]
       │         │
      GND       GND

车规项目的导入节奏比消费类慢，但每一步都有明确交付物。 规范化流程能显著降低后期变更风险——这也是车规客户最看重的一点。

基于严格的客户保密原则，以下案例已做脱敏处理，不出现真实客户名称与项目代号。